一家180亿财物的欠款庆首上市公司，竟然沦落到还不起56万债款的岁重境地。

继2019年破产风闻后，重庆最大的民营企业——力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆股份”）被爆司法重整，引发业界哗然。

6月29日，力帆股份一则《关于债权人向法院请求公司破产重整的公告》称，力帆股份收到重庆市第五中级人民法院送达编号为“（2020）渝05 破申 327 号”的《通知书》。该《通知书》称，债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司（下称“嘉利建桥”）以力帆股份不能清偿到期债款，显着缺少清偿才能，但仍具有重整价值为由，向法院请求对公司进行重整。

力帆股份拖欠嘉利建桥56.3万元货款，到现在已逾期未付款。对此，力帆股份称，公司将及时发表重整请求的相关开展状况。

“咱们将活跃与各方一起证明处理债款问题的计划”。力帆相关负责人告知《华夏时报》记者。

令人回忆深入的是，力帆股份创始人尹明善在退休时言之凿凿地说，“我要活到老，干到老，即便不妥董事长，当董事也好，当职工也好，我要为力帆的开展不遗余力”。但时至今日，力帆股份债款缠身、山穷水尽，或面对重整之际，本年82岁的尹明善又该怎么出手呢？

债款危机。

为了处理债款危机，力帆股份继在33亿转让15万辆乘用车项目出产基地后，2018年将旗下具有燃油车和新能源轿车资质的子公司以6.5亿元转让，获得资金用以还账。2019年力帆股份变卖部分设备，计提减值预备11.31亿元。

近年成绩状况来看，2016年净利润忽然大幅下滑77%，这以后几年增加疲软，2019年更是呈现初次亏本。

2019年，受国内轿车职业大环境及本身资金紧张限制，力帆股份完成营收74.5亿元，同比下滑32.35%；计提财物减值后完成归母净利润-46.82亿元，同比大幅下滑1950.83%。也就是说，力帆股份上一年巨亏多达47亿，引来了上交所关于2019年年报的问询函，截止本报记者交稿时力帆股份没有作出回复。

本年的状况也不达观。到本年一季末，力帆股份总财物182.93亿元，总负债157.19亿元，净财物25.75亿，财物负债率高达85.93%。

除运营事务负累外，力帆股份还官司缠身。

6月18日，力帆股份发布的一则弥补公告，发表2020年4月22日至本公告发表之日，累计涉案的金额26776.27万元。现在公司触及诉讼（裁定）392件，触及金额29.06亿元，其间已判定（裁定）221件，触及金额18.36亿元；没有开庭案子82件，触及金额5.8亿元。

关于其他危险，力帆股份表明，现在存在继续亏本、负债较高、乘用车事务下降较大、大额债款逾期、大额财物被冻住、触及诉讼（裁定）较多、控股股东活动性缺少、征集资金无法归还等运营方面的危险。“力帆股份的上述危险，至今没有构成任何有用的处理计划”。力帆股份内部人士说。

值得注意的是，近年来力帆股份的财政杠杆水平不断攀升，2019年财物负债率跃升至前史最高位。

力帆控股债款结构极度不合理，活动负债占比高达87%，活动负债为活动财物的2.5倍，短期偿债危险巨大。到本年一季末，力帆股份活动负债有137.22亿，主要为短期告贷77.23亿元，敷衍收据及敷衍账款20.48亿元，一年内到期非活动负债13.52亿元，也就是说其一年内需归还短期债款90.75亿元。

相较于短期负债，力帆股份的资金流已干涸。到本年一季末，力帆股份账上货币资金只要10.61亿元，较2019年年底下降50%，而2019年年底可用资金缺乏3亿。在银行授信方面，到2019年年底力帆股份银行授信总额为91亿元，未运用授信额度仅剩3亿元。

近年来，跟着短债不断攀升，力帆股份受限资金规划较大，再加上运营性现金流继续流出，力帆一向依赖于外部融资偿债。

2017年以来力帆股份获得告贷收到的现金继续削减，归还很多债款后其筹资性现金流已由正转负继续流出；加之2016年之后再无新债发行，外部融资遇阻，力帆资金链条断了。

除发债和告贷，力帆股份还有39次租借融资，32次应收账款融资，1次定增及9次股权质押。除此之外，力帆股份还有非活动负债19.97亿元，主要为长时间告贷16.45亿元，其全体有息负债有110.07亿元，带息负债比高达70%。

到2019年6月末，其对外担保金额43.89亿元，占净财物的67.27%。

资金链断裂后，力帆股份很多短期债款连续到期，债权人接连不断。

首富光环淡去。

提及力帆，绕不开力帆股份创始人尹明善。

生于1938年的尹明善，前半生过得很一般，直至50岁那年才从出书职业发掘到榜首桶金。1992年，54岁的尹明善拿着经商攒下的20万投入摩托车发动机的研制出产，创建力帆集团。尹明善用了9年时刻售出184万台发动机，做到了全球榜首。

从儒商演变为政商的尹明善，是全国榜首批中选当地工商联会长的民营企业家，2002年他被选为重庆市工商业联合会(总商会)会长，2003年中选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。

2003年，尹明善开端进军轿车业，7年的2010年力帆股份在上交所上市，成为我国首家上市A股的民营乘用车企业。

不过，自2017年力帆新能源轿车补助资历被撤销之后，公司日薄西山。2017年，79岁的尹明善宣告退休，面对现实，退居二线的尹明善不得不从头出山，将日薄西山的摩托车事务从头放在首位。

时过境迁，当今的力帆股份却发现，在摩托车范畴也被竞争对手远远抛下。据中汽协计算，2019年摩托车销量排行榜中，力帆在全国排名跌至第五位，此前多年一向稳居榜首。尤其在阅历了2016年骗补风云、2018年纯电动轿车650EV自燃事情、2019年与兄弟公司盼达租车债款诉讼后，力帆加快下坡，债款缠身。

2019年传言力帆破产重整，后被弄清。一起，尹明善宗族身家的财富急剧缩水，2019年其以40亿元位列《2019年胡润百富榜》第1025位。当今，一家现有市值59亿元的上市公司，却因付出不出59万元货款而面对破产危险。“依托摩托车发家的力帆，败于整车制作”。轿车界某老总如是点评。

天眼查显现，力帆股份具有11位股东，公司实控人为力帆创始人尹明善。比如外界较了解的力帆摩托车、力帆乘用车均为力帆旗下100%控股子公司。“力帆之所以走下坡路，很大一部分要素是遭到轿车事务连累”。脱离力帆股份的某管理者告知《华夏时报》记者。

与吉祥、比亚迪长时间重视研制技能投入不同，未能构成研制系统的力帆轿车被商场边缘化，乃至无人问津。力帆股份5月产销数据就是一个好的例子。“1-5月力帆累计完成产值1620辆，销量1347辆，缺乏某品牌轿车一月的销量”。北京某轿车剖析师说。

针对力帆乘用车产能利用率仅为20.53%，力帆股份在2019年度年报中解说称，受经济大环境影响，轿车商场全体不景气，公司轿车事务也遭到了较大影响。

关于现状，力帆股份在年报中坦言，公司在 2019 年遭受活动性窘境。现在正在活跃筹集资金，变现财物，归还账款。关于接下来运营开展方向，力帆股份在年报中清晰，公司运营重心将重回摩托车职业，并从整车制作商向出行、轿车后服等用车服务供货商转型晋级。

“将作业重心重回摩托车职业，是当时力帆自救的最好挑选。”上述轿车剖析师说。

见习修改：方凤娇 主编：陈岩鹏。